Ayrton Senna, dont la photo est donnée dans l’article, est un pilote brésilien célèbre pour ses manœuvres risquées sur les circuits de Formule 1. Il a dominé ce sport, remportant trois fois les championnats de 1988, 1990 et 1991, terminant 41 fois. Senna a gagné des prix 80 fois et a remporté la pole position à 65 reprises. Il est devenu l’un des coureurs les plus titrés de l’histoire de la Formule 1 et le héros national du Brésil. Cependant, l’accident d’Ayrton Senna en 1994 au Grand Prix de Saint-Marin a interrompu tragiquement sa carrière sportive. Il s’est écrasé, en tête de la course, et est décédé instantanément des suites de nombreuses blessures à la tête après avoir heurté un mur de béton à une vitesse de 210 km / h.

Au cours de sa carrière, Senna a gagné plus de 100 millions de dollars et un revenu annuel de 10 millions de dollars.

Biographie précoce

Ayrton Senna est né le 21 mars 1960 à Sao Paulo, au Brésil. Il était le deuxième enfant d’un homme d’affaires prospère et propriétaire foncier, Milton da Silva. La famille de Senna vivait à Santana, un quartier riche de São Paulo. Le garçon était maladroit, et plus tard, il a été diagnostiqué avec un problème de coordination des mouvements. Un père aimant et fan de sport automobile a remarqué à quel point son petit fils était également attiré par les voitures. L’ancien da Silva pensa qu’ils seraient la clé pour développer le potentiel de son fils et donna des cartes Ayrton de 4 ans d’une capacité d’un litre. avec Au volant, il est devenu complètement différent: pas impuissant, mais concentré et confiant. Le problème était résolu et chaque week-end, la famille se rendait dans les parcs locaux, où Senna pouvait suivre sa carte. Il était indifférent à l’école, mais sous la menace de perdre les privilèges de son «chauffeur», il faisait tout ce qui était en son pouvoir, bien que son âme fût manifestement ailleurs.

Jeune talent

À l’âge de 8 ans, Senna conduisait une voiture familiale et ses idoles étaient Jim Clark et Jackie Stewart À cette époque, le premier grand brésilien Emerson Fittipaldi a commencé à se faire un nom en jouant pour Lotus de Colin Chapman. À l’occasion du 10e anniversaire d’Ayrton, son père lui a offert une nouvelle carte complète d’une capacité de 100 m3. Comme le Brésil est autorisé à participer à des courses sur cartes depuis l’âge de 13 ans, Ayrton devait se contenter de s’exercer sur la piste locale du parc Anhembi. En 1972, le Brésil avait son premier champion du monde Fitipaldi et l’année suivante, près de São Paulo, sur le circuit d’Interlagos, le premier Grand Prix avait lieu. La course a été remportée par le champion du monde actuel et tous les Brésiliens ont célébré cet événement. Parmi cette joie se trouvait un garçon qui ne rêvait pas de devenir le prochain Fittipaldi ou Jackie Stewart, mais qui souhaitait les dépasser.

Star de kart

Ayrton a eu 13 ans et il a finalement pu courir en toute légalité. Sa première compétition a eu lieu la même année sur la piste de karting, qui faisait partie du complexe Interlagos. Ses adversaires étaient tous des stars locales, y compris Mausicio Sala. Ayrton Senna, utilisant toute l’énergie qu’il a économisée jusqu’à présent, a remporté la course. Il a ensuite déclaré que le karting était une excellente plateforme pour le futur pilote. En 1977, il remporte le championnat sud-américain et répète ce résultat l’année suivante.

L’objectif de tout kartiste novice était l’Europe et la Coupe du Monde des 24 Heures du Mans. Dans des conditions de concurrence beaucoup plus forte, Ayrton a réussi à atteindre la sixième ligne d’arrivée, ce qui était considéré comme sensationnel pour le pilote avec son expérience, mais il a été déçu de n’avoir remporté aucune des trois courses composant la finale. En 1979, il est retourné en Europe pour poursuivre sa lutte et a terminé deuxième aux Championnats du monde à Estoril. L’année suivante, aux Nivelles belges, il répète ce résultat.

Délocalisation au Royaume-Uni

Ayrton Senna est venu en Angleterre en 1981 pour remporter la Formula Ford 1600 avec Ralph Firman Van Diemen. Il a épousé Liliane Vashkonselush, a vécu dans un bungalow loué près de Snetterton et s’est rapidement habitué aux voitures d’une cylindrée de 1 600 mètres cubes. Les courses ont lieu presque tous les week-ends et à Brands Hatch, Ayrton fait ses débuts à la 8ème place. Une semaine plus tard à Tracon, il était troisième.

La même année, 3 épisodes sont passés en parallèle, dont 2 contestés, et il finit par se retrouver à Brands Hatch. “Van Diemen”, voyant le potentiel de son jeune pilote, a donné une nouvelle voiture à Senna, qu’il a rapidement préparée pour le départ. La course s’est déroulée dans des conditions humides et peu de concurrents ont pu rivaliser avec le coureur brésilien. Dans sa première année en Angleterre, Senna a remporté les deux épisodes.

Malgré le succès, les parents ont insisté sur Ayrton pour lui demander de gérer une entreprise familiale. De plus, pour continuer sa carrière de coureur, il avait besoin d’un sponsor. Lorsque d’autres pilotes brésiliens l’ont devancé avec des formules plus élevées, le flux de fonds s’est tari. Frustré, Senna a annoncé sa retraite du sport, affirmant qu’un mauvais conducteur avec de l’argent peut toujours obtenir une meilleure voiture, mais qu’un bon conducteur se retrouvera sans argent. Il est rentré au Brésil et a travaillé dans le secteur des matériaux de construction de son père. Au bout de 4 mois, la passion pour la course, qu’il ne parvenait pas à éteindre, continuait de le tourmenter et il avait décidé de revenir sans femme. En grandissant dans le luxe, Lilian savait que vivre avec Ayrton serait difficile et nécessiterait de grands sacrifices, alors qu’il se démenait pour se hisser au premier rang. Ils ont décidé de se séparer et son père, ainsi qu’une banque brésilienne, lui ont fourni un financement pour une autre année.

Senna a accepté l’offre de participer à la Formule Ford 2000. En 1982, il a remporté 15 des 17 courses européennes et 6 des 8 championnats britanniques.

Formule 3

L’étape suivante était la formule 3, dernière étape avant la formule 1. Le championnat britannique consistait en 20 courses distinctes et constituait un test convaincant de l’homme et de la machine. Les favoris de la saison 1983 étaient deux pilotes: le déjà bien connu Ayrton Senna et le grand espoir de la Grande-Bretagne Martin Brandle. Le coureur brésilien, prenant la parole devant l’équipe Rally RT3 pour West Surrey Racing, a rapidement remporté 9 victoires consécutives. Mais lors des essais avant la prochaine course, Brandl a gagné. Maintenant, la série est devenue une compétition entre les deux favoris, alors qu’aucun d’entre eux ne s’est retiré. Le destin du championnat devait être décidé lors de la dernière course à Trakston. Senna, faisant preuve de détermination et d’attention portée aux détails, qui était sa marque de fabrique, a reconfiguré le moteur avec l’aide de maîtres de l’Italien Novamotor. Il a pris la pole position, remporté la course et le titre.

La fin de la saison de Formule 3 s’est déroulée à Macao, au Portugal. Des coureurs de toutes les séries nationales ont participé au Grand Prix. Senna a gagné et plusieurs équipes de Formule 1 ont entamé de sérieuses négociations avec lui. Dans le même temps, il se familiarise avec la politique de l’ancienne formule. Ayrton voulait jouer pour Brabham, mais il a opposé son veto à Piquet, alors Toleman était sa seule option. Cette équipe de second niveau a réussi à signer un contrat de trois ans avec le pilote le plus prometteur de sa génération.

Formule 1

Le coureur Ayrton Senna a fait ses débuts en Formule 1 en 1984 dans son pays natal, parlant pour Toleman, mais tout était différent de celui de la Formule 3. Ici, même le meilleur pilote sans la voiture et le moteur adéquats ne pourrait pas offrir une résistance significative aux leaders. À la fin, l’équipe est devenue la base du «Bennetton», qui a ensuite pris du retard, et le meilleur que le coureur brésilien puisse faire – se qualifier huitième. La prochaine course Ayrton Senna à Saint-Marin était un nouveau test pour lui: il ne pouvait pas passer la qualification.

Les résultats de la première série de compétitions de la première saison ont été décevants. Pour le Grand Prix de France, il a reçu une nouvelle voiture, mais rien n’a changé – les résultats sont les mêmes lorsqu’il a connu des problèmes de suralimentation.

Fantastique Grand Prix de Monaco

La prochaine étape de la compétition a eu lieu à Monaco et la voiture Ayrton Senna a commencé 13e. Les prévisionnistes ont promis de faire pleuvoir et il a estimé qu’il avait la première chance de faire ses preuves. La piste humide, comme cela a toujours été le cas dans les courses, est une excellente niveleuse et au 7ème tour, Senna était déjà à la 6ème place. Au 11ème tour, il a failli s’écraser lorsque, sautant par-dessus le trottoir, il a volé un moment dans les airs. Leading Prost est tombé sur Theo Fabi, qui a fait demi-tour et s’est arrêté au milieu de la piste. Dès qu’il a dépassé cette voiture, il a heurté la voiture de l’un des maréchaux. Ne sachant pas s’il l’avait tué, Prost a été choqué par cet incident.

Mansell, beaucoup moins sentimental, a vu le passage et a pris l’initiative dans ses propres mains. Une fois devant, il commença à se constituer rapidement un avantage. Trop vite: il atteignit bientôt la barrière Armco. Lauda, ​​qui était deuxième, a commis une petite erreur et sa voiture a également fait demi-tour. Au 20e tour, Prost devançait le Brésilien de 33,8 s. Au 31e tour, le décalage a été réduit à 7,4 s. Les conditions météorologiques étaient toujours difficiles et chaque fois que l’adversaire d’Ayrton Senna franchissait la ligne d’arrivée, il signalait la fin de la course. Au 31e tour, la compétition est arrêtée. Senna a été privé de sa première victoire, mais grâce à cette performance, une nouvelle légende de la course automobile est née.

Le Grand Prix de Monaco a été un moment fort de la saison, mais pour le coureur brésilien, cela n’a pas été suffisant. Il a compris qu’il aurait besoin d’une équipe plus forte s’il voulait disputer le championnat.

Transition au Lotus

Ayrton Senna était en train de négocier en secret avec Lotus pour la saison suivante. Bien qu’il ait signé un contrat de trois ans avec Toleman, celui-ci contenait une clause sur la possibilité d’une rançon. L’équipe de Clark et Fittipaldi semblait la meilleure pour le jeune pilote de voiture de course, mais après le décès de leur fondateur, Colin Chapman, elle était en déclin. Pour Lotus, Senna était un homme qui pourrait la ramener au sommet. À Monaco, il a démontré ses capacités à l’ensemble du monde de la course et avait, plus que jamais, la détermination de percer.

Senna a manqué la première course parce qu’il avait été suspendu pour violation de son contrat avec Toleman en signant un accord avec Lotus sans en informer son employeur actuel.

Parlant sur la piste mouillée, il a gagné pour la première fois à Estoril. Puis a suivi le triomphe au Spa belge et 4 autres prix. Ayrton a terminé le championnat 4ème.

Victoires avec McLaren

Mais même Senna ne pouvait pas rendre le «Lotus» à son ancienne gloire et, en 1988, il s’installe à McLaren. Ironiquement, au lieu d’abandonner un nouveau coéquipier, Prost a d’abord accueilli le Brésilien.

Pour Senna, finalement, tout s’est passé comme il se doit, et cette année-là, il a remporté 8 courses et son premier championnat. En 1989, Ayrton a pris la deuxième place après son coéquipier, malgré le fait qu’il ait eu plus de victoires. Les relations avec Prost se sont détériorées jusqu’à ce qu’il quitte McLaren pour rejoindre Ferrari.

Senna a dominé la saison 1990 avec 6 victoires contre 5 à Prost avec une marge de 9 points et seulement 2 compétitions restantes. Il est devenu champion en avance sur le calendrier lorsque, au premier tour du Grand Prix du Japon, il s’est écrasé dans une voiture de son principal rival, l’emportant ainsi que lui-même hors de la course.

En 1990 et 1991, Senna, qui joue actuellement pour McLaren avec Gerhard Berger a remporté des titres en participant à des batailles féroces avec Prost et Nigel Mansel. En fin de compte, la perte de puissance de Honda et la montée de Renault ont entraîné le déclin de la McLaren.

Senna prévoyait de quitter l’équipe et de s’installer à Williams en 1992, mais le responsable de Honda lui a personnellement demandé de rester. Ayrton n’a gagné que 3 courses (Monaco, Hongrie et Italie) et a pris la 4e place, derrière le deuce Mansel-Patrese de Williams et l’étoile montante Michael Schumacher.

À la fin de 1992, Ayrton Senna était sans contrat et négocié avec de nombreuses équipes. Il s’est même rendu aux États-Unis pour participer à la séance d’essais IndyCar, soutenu par le coureur brésilien Emerson Fittipaldi, mais n’a pas été suffisamment impressionné pour prendre une décision positive.

Senna a décidé de rester chez McLaren pendant une autre année lorsque Ron Dennis a convenu avec Ford d’utiliser son moteur V8. La voiture s’est avérée compétitive (le pilote a terminé 5 fois), mais il n’est pas suffisant pour Senna de vaincre son principal rival, Alain Prost, qui est devenu le champion du Williams FW15C avec le moteur Renault.

La saison 1993 s’est terminée avec la victoire d’Ayrton du Grand Prix d’Australie. Prost a annoncé sa retraite et le pilote brésilien a chaleureusement accueilli le Français sur le podium.

Mort tragique

Ayrton Senna, à la saison 1994, avait finalement déménagé à Williams. Il a poursuivi cet objectif pendant longtemps et à un moment donné a même offert de jouer pour l’équipe gratuitement. Senna a commencé la nouvelle saison en prenant les pole positions du Grand Prix du Brésil et de l’Océan Pacifique (au Japon), mais dans le premier cas, il est parti en gravier et a quitté la course après 55 tours. Au second, il a eu un accident au départ. Puis, le 1 er mai 1994, le Grand Prix de Saint-Marin a commencé, qui a abouti à la mort d’Ayrton Senna.

La Formule 1 n’est pas encore remise de la mort du jeune autrichien Roland Ratzeberger et du grave accident de Rubens Barrichello lors de la séance de qualifications. La course a également débuté avec une collision et, après avoir dégagé la piste, a recommencé. Peu de temps après le drapeau vert, Senna n’a pas pu surmonter le virage de Tamburello. À une vitesse de 210 km / h, la voiture s’est écrasée contre un mur de béton et le conducteur est mort sur le coup.

Cette tragédie hante la Formule 1 depuis de nombreuses années. Après l’accident d’Ayrton Senna, la Fédération internationale de l’automobile a interdit l’installation d’électronique et d’autres auxiliaires dans les voitures de Formule 1, bien que beaucoup l’aient considérée comme une mesure qui ne faisait qu’accroître le risque de concurrence.

Le coureur brésilien semblait avoir un talent illimité et une volonté irrésistible de gagner. Fidèle catholique, il était pleinement conscient de sa mortalité et du danger de son style de conduite. Cependant, sa passion et son talent l’ont poussé encore plus loin et il est devenu l’une des plus grandes légendes de la Formule 1.