L’ancre dite Danfort, en raison de ses caractéristiques et de sa facilité de fabrication, est l’une des solutions les plus populaires parmi les pêcheurs expérimentés et les amateurs de plein air. Conformément aux règles en vigueur, tout bateau doit être équipé d’un dispositif de retenue du navire. Un produit d’usine de ce type est un plaisir très coûteux. Par conséquent, la plupart des pêcheurs et propriétaires de bateaux et de yachts préfèrent fabriquer de telles choses avec leurs propres mains. Les dessins d’ancrage de Danforth sont disponibles au public. Et ayant une machine à souder dans le garage et plusieurs pièces de tôle, vous pouvez fabriquer une ancre dont les caractéristiques ne seront pas inférieures à celles des analogues d’usine. Cet article donne une description comparative des types existants de dispositifs de retenue du navire et donne des recommandations pour leur choix.

Danforth Anchor Historic

L’apparition de ce type d’appareil n’était pas due à un pêcheur inventif, mais au travail d’un groupe de scientifiques commandé par la marine américaine. Ils ont développé plusieurs types d’ancres qu’une commission spéciale d’officiers de la marine a soumis à de sévères épreuves.

Les événements ont eu lieu après la Seconde Guerre mondiale. Un matin d’avril 1948, un remorqueur est entré en mer depuis une base navale située près de San Francisco, à bord de laquelle se trouvaient des représentants des forces armées, ainsi que diverses organisations de transport maritime des États-Unis. En se retirant à une distance suffisante de la côte, le navire se retourna contre le courant. Une série d’expériences a suivi. Un dynamomètre était fixé au circuit, ce qui permettait de déterminer la force ultime à laquelle le produit pouvait résister.

L’ancre de Danforth a été la dernière à être testée, car il avait le moins d’espoir. Cependant, les résultats ont été sensationnels. Cette conception a dépassé toutes les attentes. Des essais ultérieurs effectués dans diverses conditions et sur différents sols ont montré l’avantage inconditionnel de l’ancre Danfort par rapport à d’autres types de dispositifs de retenue du navire. Actuellement, tous les navires maritimes et fluviaux sont équipés d’appareils similaires.

Exigences de conception

L’ancre doit maintenir le bateau à la surface de la surface de l’eau, quelles que soient les difficultés et les conditions météorologiques. Un bon dispositif de maintien du bateau peut sauver la vie de tout l’équipage dans des situations extrêmes. Cet indicateur est atteint grâce à la bonne conception du produit. Cependant, dans certains cas, la capacité de l’ancre à retenir le bateau ou le yacht est obtenue en augmentant la masse de ce dernier. Cette approche est fondamentalement fausse et crée tout un tas de problèmes.

Une autre exigence importante est la possibilité de libérer facilement l’appareil afin de retenir le bateau en cas d’engagement.

La compacité et la capacité de résistance à la corrosion (en particulier dans l’eau de mer) occupent une place importante parmi les exigences relatives aux mécanismes d’ancrage.

L’importance de chacune de ces exigences doit être discutée séparément.

Capacité à fournir une résistance significative

Beaucoup de pêcheurs débutants et inexpérimentés croient à tort que tout blanc pesant peut être utilisé comme dispositif d’ancrage. C’est l’erreur la plus profonde, dont ils sont convaincus lorsqu’ils pénètrent pour la première fois dans l’eau. Et après tout, quels trucs et inventions ne vont-ils pas! Des pierres lourdes, des renforts, etc. sont utilisés. Mais tout en vain! Après la première rafale de vent significative, le bateau commence à se démolir et le fond du réservoir est pollué par diverses ordures. Après le tapage, l’humeur baisse, la force s’épuise et plus avant la pêche. Pour cette raison, vous devez avoir un appareil normal pour tenir le bateau. Cela contribuera également à éviter un public désagréable avec l’inspecteur du transport de l’eau et le paiement d’une amende importante.

Force minimale de sélection de l’ancre et de libération en cas d’engagement, compacité du dispositif

L’unité devrait peser un peu et être compacte. L’ancre de Danforth satisfait au maximum à ces critères.

Les pêcheurs, et simplement les amoureux de bateaux sur le transport par voie d’eau, changent souvent de lieu à la recherche d’un lieu de « pêche ». Il est difficile d’imaginer à quel point une personne sera fatiguée après un cycle de stationnement en utilisant une pierre lourde ou tout autre objet pesant.

L’ancre est accrochée au bois flotté ou à des déchets volumineux suffisamment nombreux au fond des réservoirs domestiques et avec une régularité enviable. Cela coûte assez bien. Et le perdre est hautement indésirable. C’est pourquoi le produit doit être équipé d’un dispositif vous permettant de le libérer librement et facilement de la captivité.

Résistance à la corrosion de l’ancre

Cette exigence est importante. Les ancres en métaux ferreux ordinaires, en particulier dans les environnements agressifs (eau de mer), deviennent rapidement inutilisables. Un tel dispositif, peut-être, durera plusieurs années, mais en même temps, il aura un aspect terrible. Pour cette raison, il est recommandé de fabriquer des petites ancres (Danforth et autres types) en acier inoxydable. Les aciers à haute teneur en chrome sont chers, mais en valent la peine.

Certains pêcheurs parviennent à recouvrir leurs ancres en acier de qualité ordinaire d’une couche de zinc ou même de nickel. Une telle mesure retardera quelque peu le processus de corrosion destructrice mais, au fil du temps, les coléoptères de la rouille recouvrent la surface du produit.

Exigences de corde

Contrairement aux exigences qui concernent directement les ancres elles-mêmes, avec une corde, tout est assez simple. En tant que tel, toute corde synthétique est parfaite. Pour maintenir le bateau à la surface d’une rivière ou d’un lac, un câble de six millimètres de diamètre suffit amplement. Cependant, une telle corde coupera les mains lors du choix d’une ancre. Par conséquent, il est préférable d’utiliser une extrémité d’un diamètre d’au moins dix millimètres.

Outils et accessoires pour la fabrication de dispositifs pour maintenir le bateau à la maison

L’ancre de cette conception a une conception relativement simple, ce qui vous permet de faire une copie décente dans un atelier de garage. Tout ce dont vous avez besoin est un ensemble d’outils et du matériel nécessaire.

Tout d’abord, vous avez besoin d’une bonne corde fiable d’une longueur suffisante. Sur les grands navires, l’ancre est maintenue par des chaînes en acier, mais une corde ordinaire est tout à fait appropriée pour tenir un petit bateau.

Vous aurez également besoin d’un matériau en feuille. C’est mieux s’il s’agit d’un acier inoxydable, car une telle ancre durera beaucoup plus longtemps. Cependant, l’acier inoxydable étant moins apte au traitement et au soudage, la fabrication d’un dispositif permettant de retenir un bateau à partir de ce matériau nécessitera beaucoup plus de temps et d’efforts.

Vous aurez également besoin d’une barre d’acier (des attaches pour le câble d’ancrage Danforth en seront fabriquées), d’un tuyau métallique creux de 30 cm de long.

Technologie de fabrication

La première consiste à plier le fil et à en former une broche. Afin d’éviter que la broche ne se dilate de manière aléatoire pendant le fonctionnement, ses extrémités sont soudées. Cette solution simple vous permettra de maintenir des pièces de l’ancre et facilitera grandement les travaux ultérieurs.

Ensuite, à l’aide d’une machine à souder, une barre, une pince sont fixées et des nervures sont soudées aux pattes. Ces nervures sont nécessaires pour augmenter de manière significative la fiabilité de la structure entière.

Calculs, géométrie et dessins de Danforth Anchor

Le concepteur a breveté son invention. Le document du 15/07/1941 contient des informations sur les caractéristiques de conception et la géométrie de l’ancre. Les principaux sont les suivants:

1. Le ratio idéal de paramètres est atteint lorsque la surface de résistance du sol est égale à 60% de la surface totale de l’appareil. Cet indicateur ne peut être inférieur à 40%, car les caractéristiques opérationnelles d’une telle ancre seront extrêmement faibles.
2. La pente de la patte du produit ne doit pas dépasser 75 degrés. Dans le cas contraire, l’ancre ne sera pas tenue dans le sol.
3. L’incidence dépend directement de la partie de la zone des pattes du produit située derrière l’axe de rotation. Dans le cas où cette valeur est égale ou supérieure à 35% de la surface des pattes de l’ancre, l’angle peut prendre des valeurs comprises entre 30 et 50 degrés. Si la surface des pieds située derrière l’axe de rotation est inférieure à 35% de la surface des pieds du produit, les dimensions sont définies de sorte que l’angle d’attaque soit égal à 40-60 degrés. Si l’ancre est conçue pour fonctionner sur un sol dur et sableux, elle devrait avoir un angle d’attaque minimum acceptable (40 degrés). Si l’appareil fonctionne sur un fond de marais boueux, l’angle d’attaque augmente. Cette circonstance doit être prise en compte lors de la conception et de la fabrication de tels dispositifs. Si on ne sait pas exactement dans quelles conditions le dispositif fonctionnera (fabriqué pour une mise en œuvre ultérieure), ce chiffre est généralement de 50 degrés.
4. Une ancre importante de Danforth est la distance entre les jambes (plus précisément entre leurs centres). Lors de la conception et de la fabrication de tels produits, il est nécessaire de veiller à ce que cet indicateur ait une valeur minimale. Cela réduira la valeur de la paire de forces émergente.

Forme de patte

Si nous analysons les dessins et les tailles de l’ancre de Danforth, les différences importantes dans la forme des lamas et d’autres éléments sont frappantes. La géométrie des pattes dépend de l’angle d’attaque accepté du sol par le dispositif de maintien du bateau. Plus ils sont longs, plus l’angle d’attaque est important. La longueur des jambes peut aller de 55 à 70% de la longueur du fuseau d’ancrage. Cette exigence doit être respectée si pas plus de 35% de la surface des pattes se trouve derrière l’axe de rotation. Si cet indicateur est supérieur, leur longueur peut atteindre 55% ou plus.

Il n’existe pas de consensus général sur la forme de patte d’ancrage Danforth la plus avantageuse. Les critiques de bateaux et de propriétaires de bateaux sont parfois contradictoires. Selon des calculs scientifiques, le plus avantageux est la forme triangulaire. Dans le même temps, il convient d’utiliser des tôles à faible épaisseur en alliage fort avec du chrome et d’autres alliages d’acier.

Longueur optimale de la tige

Lors de la fabrication d’un produit à la maison, il est très important de choisir la bonne longueur de tige. La description de l’ancre de Danforth a été rédigée par des ingénieurs sensés, qui ont porté une attention particulière à cette partie et ont compris son importance.

Si la tige est trop courte, l’appareil ne mord pas dans le sol. Il glisse simplement sur le fond lorsque le bateau est emporté. On estime que la longueur de la canne devrait être d’au moins deux distances entre les centres géométriques des pattes du dispositif servant à retenir le bateau.

Comment utiliser l’ancre?

Une personne qui vient d’acquérir un bateau et qui planifie seulement sa première navigation à bord de ce bateau peut croire à tort que le processus de stationnement est extrêmement simple. Il est prudent de dire qu’un tel pêcheur sera désemparé. L’ancrage n’est pas une simple affaire, ce qui exige du pêcheur ou du plaisancier certaines compétences, connaissances et savoir-faire.

Tout d’abord, il est nécessaire de fixer fermement l’extrémité du câble à la bague de fixation de l’ancre. À ces fins, il est conseillé d’utiliser un hub marin spécial. Sinon, vous risquez de perdre votre appareil.

Directement près des pattes de l’ancre, il y a un deuxième anneau. Il est nécessaire d’attacher un câble avec une bouée. La longueur du câble doit être supérieure à la profondeur dans le parking du bateau, sinon la bouée coulera. Cette bouée aidera à «sauver» l’appareil en cas de rupture du câble d’ancrage ou d’accrochage aux racines des plantes et des cailloux.

Arrivé à l’endroit où il est prévu de s’arrêter, le dispositif de retenue est jeté à la mer. Au fil du temps, le bateau sera emporté par le courant et le vent sur le côté, jusqu’à ce que l’ancre atteigne le fond et s’y mordille. Ensuite, vous pouvez tirer la corde.

Insuffisances de conception

Toute solution d’ingénierie a ses inconvénients. Vous pouvez déjà remarquer quelques défauts dans sa conception de la photo de l’ancre de Danforth. Ils devraient être brièvement discutés afin que le lecteur puisse peser le pour et le contre du choix d’un dispositif pour maintenir le bateau.

Peut-être l’un des principaux inconvénients des petites ancres de ce type est-il impropre à une utilisation sur un fond large recouvert de pierre. Une attaque d’un tel appareil sur un fond rocheux reste toujours peu concluante. Les petites catégories d’ancres Danforth (4 kg ou plus) sont fortement dérivées par le courant. Ainsi, l’appareil tombe complètement dans un endroit inattendu.

Et le revers de la pièce … Même une ancre Danforth, insignifiante en masse et en taille, fixera bien le bateau en PVC si le fond est mou et boueux. Travaillant uniquement avec vos mains, un tel appareil est difficile à retirer. Dans ce cas, un petit bateau balancera beaucoup et pourrait même se renverser.