Le 5 octobre 2014, une tragédie s’est produite lors d’une course de Formule 1 qui a coûté la vie à un jeune pilote, Jules Bianchi. La compétition s’est déroulée dans des conditions météorologiques défavorables, et c’est ce qui a provoqué l’accident, avec les conséquences desquelles le pilote de course français s’est battu pendant 9 mois… et a malheureusement perdu.

Biographie: famille, début de carrière

Jules Bianchi est né dans le sud de la France, à Nice, le 3 août 1989. Dans sa famille, il n’était pas le seul coureur. Son grand-père, Mauro Bianchi, est un célèbre pilote de voiture de course et trois fois champion du monde en catégorie GT. Lucien, frère de Mauro, a participé à 19 compétitions de Formule 1 de 1959 à 1968. Si nous ajoutons à cela que le père de Jules Bianchi Philippe possédait sa propre piste de karting sur laquelle le jeune homme pouvait s’entraîner sans entrave, il est clair que son destin était couru d’avance. Depuis son enfance, il rêvait de vitesse, d’adrénaline et de voitures. Presque dès son premier concours, Jules Bianchi s’est annoncé de toutes ses forces. En participant à l’équipe russe Marussia, il a accumulé des points que d’autres pilotes ne pouvaient pas gagner auparavant et a élevé son équipe à la place du prix.

Vie personnelle

La vie de Jules Bianchi était très brillante, mais courte. On peut en dire autant de sa vie personnelle. C’était un jeune homme séduisant, et les filles lui accordaient toujours beaucoup d’attention. Sa dernière petite amie était Camille Marketa. Ils étaient liés par une relation plutôt sérieuse qui durait plusieurs années et qui pourrait bien mener à un mariage. Mais cela n’était pas destiné à se réaliser. Tous les rêves d’un mariage, enfants, dîners de famille ont été interrompus par la route mouillée du Grand Prix du Japon.

Accident

Au 46ème tour, ils ont arrêté la course de Formule 1 le 5 octobre 2014. La raison était un grave accident, Jules Bianchi. Un peu plus tôt, la voiture allemande Adrian Sutil a quitté la piste par le même virage et a percuté une déchiqueteuse. Adrian lui-même n’a pas été blessé et a quitté le cockpit quelques minutes plus tôt, mais Jules Bianchi, qui le suivait, a eu moins de chance. À une vitesse de 126 km / h, il est tombé sur une dépanneuse qui a travaillé sur les lieux de l’accident et s’est frappé la tête contre le contrepoids.

En photographie amateur, on constate que le châssis de la voiture a été presque complètement détruit et la force de l’impact est telle que la voiture Adriana, qui avait été soulevée dans les airs à cette époque, est tombée au sol.

L’équipe médicale est immédiatement arrivée sur les lieux de l’accident et, quelques minutes plus tard, Jules Bianchi a été conduit au centre médical où il a subi une opération d’urgence et l’hématome cérébral a été retiré. Malheureusement, après avoir procédé à un autre examen, les médecins ont conclu que l’homme souffrait de lésions axonales diffuses au cerveau. Plus tard, les médecins diront que seul un miracle peut sauver Jules. En novembre, le coureur qui respirait seul a été transféré de l’hôpital de Mie, au Japon, chez lui, en France, à l’hôpital du centre universitaire de Nice.

Jules Bianchi a eu 9 mois à mourir, mais le 17 juillet 2015 à l’hôpital de Nice, sa bataille a pris fin. Il n’a pas vécu jusqu’à 26 ans en moins de deux semaines.

Les parents ont remercié l’ensemble du personnel des cliniques japonaise et française dans lesquelles ils se sont battus pour la vie de leur fils, ainsi que des amis et des connaissances qui s’inquiétaient pour lui. Ils ont dit qu’ils étaient prêts pour un tel résultat, mais quelque part au fond, ils croyaient en un miracle.

Funérailles

Les adieux au jeune pilote ont eu lieu le 21 juillet 2015 dans la cathédrale de Saint-Reparta. Tous ses amis et collègues sont venus se dire au revoir.

Les obsèques de Jules Bianchi ont eu lieu dans son pays natal – à Nice. À sa demande, les cendres ont été dispersées sur la mer Méditerranée.

Sa mort était la première dans l’histoire de la Formule 1 depuis le lointain 1994, quand ils sont morts sur la route Ayrton Senna et Roland Ratzenberg.

Le moment est venu de rappeler qu’en 1998, l’ancien commentateur de la télévision britannique Martin Brandl, ancien pilote de Formule 1, avait prononcé des paroles prophétiques à Jules Bianchi:

Je suis toujours horrifié quand ils prennent le tracteur John Deere sur la piste. Si une voiture est apparue à cet endroit, alors toutes les voitures le peuvent. Un jour, quelqu’un sera sous ce tracteur et cela me fait très peur. En Hongrie, ils amenaient généralement des chargeurs JCB géants sur la piste, je ne sais même pas en quoi c’est pire.

Au cours des 16 années qui ont suivi, personne n’a répondu à ces propos, et l’équipement lourd a continué de rouler sur la piste pendant la compétition. La FIA avait besoin de divertissement et la fédération l’a eu, au prix de la vie d’un jeune pilote.

Pour les proches de Jules, beaucoup sont restés incompréhensibles dans cet accident et ils ne laissent aucun espoir de trouver un jour des réponses à toutes leurs questions. Pourquoi n’ont-ils pas changé le train de pneus, conçu pour rouler sur une route sèche, en cas de fortes pluies? Pourquoi n’ont-ils pas suspendu la course alors qu’ils travaillaient sur la piste d’équipement lourd? Pourquoi la FIA agit-elle en tant que juge dans l’enquête sur cet accident, si cela devait être un complice? Tant de « pourquoi » … Et « Maroussia », comme dans le cas de la défunte voiture de course Maria de Villota, sortiront à nouveau sèches de l’eau.

Toujours jeune, comme sur la photo, Jules Bianchi le restera à la mémoire de milliers de personnes. Le cavalier a effectué dans la « Formule 1 » sous le numéro 17. Ce numéro est retiré de la circulation.