Un parapente est un engin volant non motorisé doté d’une aile stable, constitué d’un ou de deux blocs. Il est gonflé en forçant des flux d’air à travers des prises spéciales. Son poids est compris entre 6 et 20 kilogrammes. Une fois plié, il est placé dans un sac à dos standard de taille moyenne. La préparation du vol ne prend pas plus de cinq minutes. En outre, l’appareil peut être équipé d’un petit moteur, qui en fait un représentant de l’aviation légère.

Paramètres techniques

Un parapente est l’un des engins volants les plus lents, plus lourd que l’air. L’indicateur de vitesse moyenne est de 20 à 70 kilomètres à l’heure. L’appareil est facilement maîtrisé par les débutants. C’est assez tolérant (pour ainsi dire) aux erreurs des pilotes novices. En raison de la faible vitesse, l’unité est bien adaptée pour un accès indépendant aux modes de pilotage standard, elle n’a pas besoin d’exigences particulières pour le site d’atterrissage en cas d’urgence.

Toutefois, les paramètres de vol de l’appareil en question ne sont pas très élevés, ce qui affecte son fonctionnement dans diverses conditions météorologiques. Le faible poids de l’appareil tient au fait que les principales pièces structurelles fonctionnent exclusivement en tension. Ils sont faits de matériaux en tissu.

Appareil

Le parapente, dont la photo est donnée dans cet article, consiste en une aile en forme de dôme, des élingues et un système de suspension. La force de levage apparaît en raison de l’écoulement autour du profil de l’aile avec un écoulement d’air directionnel. Les éléments rigides ne sont pas prévus dans la conception de l’aéronef, car toutes les pièces ne fonctionnent que sous tension. Sur les modèles modernes, orientés pour participer à des compétitions, des pièces structurelles parfois denses sont utilisées pour garantir le maintien de la configuration de l’aile à des vitesses de vol élevées.

Partie du dôme

Cet article est fabriqué à partir d’un tissu résistant spécial qui empêche l’air de passer. Le dôme est constitué d’une surface supérieure et inférieure. Ils sont reliés par des cavaliers spéciaux. Ces éléments ont un profil aérodynamique, divisent l’aile en caissons (compartiments séparés). Dans la partie frontale du dôme, la connexion de ces pièces n’est pas prévue, ce qui entraîne la formation d’un espace d’admission d’air. À travers elle, l’aile est remplie de masses d’air, contribuant à la création de la rigidité nécessaire de la pièce.

Pour remplir les compartiments fermés, l’air doit circuler librement à travers le parapente. Ceci est assuré par des trous dans les côtes. Pour stabiliser la position de l’entrée d’air, le nez des linteaux est renforcé par un patch de tissu dense et résistant. Dans la partie inférieure des nervures, il y a des boucles pour la fixation des élingues, ainsi que des raidisseurs. Les sauteurs dont les surfaces sont connectées à l’aide d’une variété de coutures, dont la résistance et la durabilité sont des impératifs. Trois à cinq sections de chaque côté de l’aile sont fermées. Ils sont conçus pour façonner le dôme et améliorer l’aérodynamisme de l’appareil.

Des élingues

Un parapente est un assemblage dont les élingues sont fabriquées selon le principe de ramification. Ils comprennent plusieurs niveaux et lignes. Au dos des éléments de contrôle sont fixes. Caractéristiques de la fronde:

1. La tresse de traction est de 80 à 250 kg.
2. Il est possible d’utiliser des élingues sans tresse.
3. Sur la partie inférieure, les éléments avec le paramètre de résistance le plus élevé sont montés.
4. Les élingues sont construites aux extrémités, reliées par un nœud (comme un nœud coulant).
5. La partie inférieure est fixée aux extrémités libres.

Bords libres

La signification du mot parapente est facile à comprendre. Il est composé de parties de deux autres mots (une paire – un parachute et un plan – planifier). La conception de l’appareil en question comprend les extrémités libres d’un ruban résistant qui forme plusieurs rangées. Des élingues leur sont attachées à l’aide de verrous spéciaux. Les séries s’appellent les lettres A, B, C, D.

Les boutons de commande droit et gauche sont fabriqués dans le type de frein. Si vous tirez sur l’une des poignées, le dôme est déployé en raison du repliement du bord de fuite. Si nécessaire, tournez dans le bon sens et tirez sur la poignée correspondante. En cas de tension des deux freins, la vitesse horizontale et verticale de l’aile diminue. Des trims et des accélérateurs supplémentaires sur les élingues vous permettent de modifier les angles du dôme pour l’équilibrage.

Unité de suspension

Le parapente est très pratique. Le pilote est situé dans ce compartiment de suspension. Il est composé de bandes renforcées et de bandes de tissu reliées entre elles et au squelette par des carabines. Au centre se trouve un ruban d’alimentation sur lequel sont placés le siège de l’aviateur et les extrémités libres.

Organiser ce noeud:

• Tour de poitrine, pied, épaule et taille du pilote.
• Parachute d’urgence intégré.
• Amortisseurs et protecteurs.

Il convient de noter que la stabilité de l’unité, la contrôlabilité en vol et la sécurité du conducteur dépendent de la fiabilité de l’ensemble et de son bon alignement.

En ce qui concerne le parachute de secours, l’indicateur de fiabilité est mis en premier lieu. La sécurité du pilote dépend également de cet élément; par conséquent, cet élément est constitué d’un tissu spécial et d’élingues synthétiques qui ne se collent pas et ne sont pas électrifiées. La plupart des parachutes de réserve sont fabriqués sur la base d’un dôme rond à sommet rétracté. Une telle conception fournit un temps d’ouverture minimum.

Comment sont classés les parapentes

Qu’est-ce que c’est selon le principe d’action, avons-nous dit. Nous ajoutons que les appareils en question sont divisés en plusieurs catégories:

1. « Standard ». Ceux-ci incluent les modèles avec les performances de vol les plus basses. Dans le même temps, ils se distinguent par un paramètre de stabilité élevé et s’adressent aux débutants qui ne souhaitent pas subir de stress lors des premiers essais.
2. « Performance ». Véhicules de milieu de gamme avec une stabilité moyenne et des performances de vol élevées.
3. Compétence Les versions sont principalement utilisées dans les compétitions. Conçu pour les athlètes expérimentés.

Par type de destination, les aéronefs sont répartis dans les groupes suivants:

• La formation.
• Versions Acro pour des astuces.
• Double option pour les vols avec un instructeur.
• Parapentes avec des moteurs.

La gestion

Le contrôle de l’aéronef en question est contrôlé par des lignes de contrôle. Ils sont reliés à l’arrière de l’aile, ils ont des freins sur les bords (boucles spéciales pour tenir les éléments entre les mains du pilote). S’ils sont libérés, l’appareil vole à une vitesse d’équilibrage. Pour faire un tour, actionnez l’un des freins. Cela contribue au pliage du bord droit ou gauche de l’aile. Ainsi, la rotation est effectuée en réduisant la vitesse d’un côté et en l’augmentant de l’autre côté du dôme.

Les virages sont également effectués en déplaçant la gravité de l’utilisateur dans la suspension. Pour réduire la vitesse, les deux boucles sont attirées de manière synchrone, ce qui augmente l’angle d’attaque de l’aile ainsi que la traînée et la portance. Pour accélérer au cours du vol, des accélérateurs sont utilisés (dispositifs permettant de resserrer les élingues, réduisant ainsi l’angle d’attaque du dôme). Avec l’aide d’autres lignes, des pilotes expérimentés entrent dans l’appareil en mode de vol spécial (cascade).

La différence d’un parachute

Comme indiqué précédemment, l’origine du mot «parapente» est associée au parachute et à la planification. En quoi cette unité est-elle différente de son « frère »? Tout d’abord, le parachute a une forme rectangulaire et l’appareil en question a une configuration elliptique. Deuxièmement, la longueur de la canopée est considérablement plus longue. De plus, il présente une surface d’aile lisse aérodynamique avec un petit nombre de lignes fines et une surface totale accrue.

L’objectif principal du parachute est d’effectuer des sauts d’avion, suivis d’un ralentissement de la vitesse de chute et d’un atterrissage en douceur. Les caractéristiques de conception du parapente sont destinées à la mise en œuvre de la planification. Lors de sa création, des matériaux plus légers et plus rigides sont utilisés, ce qui garantit un bon aérodynamisme. Selon le dernier indicateur, un parapente est comparable à un deltaplane ou à un planeur. Il ne tombe pas simplement, mais il vole. Dans des conditions météorologiques favorables, un aéronef sous le contrôle d’un pilote expérimenté peut survoler des heures durant, en modifiant les indicateurs de vitesse et l’itinéraire.

Parapente à moteur

Cette unité est une modification standard, complétée par un moteur léger. Le moteur est situé derrière le pilote. La poussée créée par la vis agit en outre sur le dos du planeur. Deux types de paramoteurs sont couramment utilisés:

1. Un modèle en forme de sacoche fixé au dos de l’utilisateur et relié au système de suspension. L’atterrissage est effectué sur les pieds.
2. Le chariot sur roues avec un amortisseur, qui n’est pas utilisé aussi souvent que la contrepartie ci-dessus.

La version à moteur est idéale pour ceux qui ne veulent pas attendre une météo clémente ou qui aiment survoler les plaines.

Avantages et inconvénients d’un parapentiste

Nous avons examiné en détail le parapente – de quoi s’agit-il. Une photo de l’appareil est dans notre article. Quant à la version avec moteur, elle peut être utilisée dans une gamme de conditions climatiques plus large, quelle que soit la taille de la zone de décollage. Le démarrage s’effectue pratiquement à partir de n’importe quel site plat, sans tenir compte de la direction du vent.

L’essentiel est de prendre en compte le volume du réservoir de carburant. La marge de vol moyenne ne dépasse pas trois heures. La préparation au départ ne prend pas beaucoup de temps (environ quinze minutes). La hauteur de planification peut atteindre cinq mille mètres. Parmi les inconvénients, il existe un risque élevé de blessures en raison de vents violents ou de pénétration dans la zone de turbulence. Les utilisateurs expérimentés recommandent de voler tôt le matin ou en soirée, par temps chaud. De plus, il n’est pas facile de ressentir le comportement de la voile avec le moteur, ce qui affecte le contrôle de l’unité. Un obstacle supplémentaire pendant le vol est la résistance de l’hélice au débit d’air.

Lieux de vol

Dans notre pays, il existe suffisamment d’endroits merveilleux pour la planification des avions en question. Ces lieux sont les terrains d’entraînement les plus populaires pour les propriétaires de parapente:

1. Rybinsk réservoir. Les vols permettent de profiter de la beauté de la Volga et de ses zones côtières avec ses forêts et ses falaises.
2. Deltadrome à Pyatigorsk sur la montagne Dzhutsa. Cette plate-forme est utilisée par les athlètes débutants et expérimentés.
3. Planeurs en Crimée. Cet endroit a été populaire depuis les années 30 du siècle dernier. L’un des rares endroits où en vol, vous pourrez admirer les paysages de mer et de montagne.
4. Kurai dans les montagnes de l’Altaï. Une belle plateforme de montagne à partir de laquelle les planeurs peuvent s’élever en toute sécurité à une hauteur de trois mille mètres.
5. Les deltadromes de Moscou: village Chismen et club MAS.
6. A Saint-Pétersbourg, les paradromes: « Sumino », « Mozhaisky », « Kukuzi ».
   

Conclusion

Le parapente est une forme populaire de divertissement et de sport. Il vous permet de profiter d’un vol gratuit pendant plusieurs heures. L’important est de respecter les mesures de sécurité et de bien choisir le parapente et de l’utiliser.